S13日产Silvia车架代号的一个统称日产S13NISSANS13属于FR（前置后驱），机械规格方面与SX大同小异。其实S13只是那一代的日产Silvia车架代号的一个统称，而SX的代号则是RPS13。采用80年代非常流行的跳灯设计的SX实质上是S13Silvia的一个姐妹车型。S13的马力只有匹，不及上一代的匹，但它的车身重量分布比上一代更加平均，加上日产的多连杆避震系统，使其转向和操控能力大大提升。作为S13姊妹车的SX（RS13）于年登陆美国市场。在北美地区SilviaS13也被称作SX。中文名S13属性赛车编号空车重（kg）引擎编号CA18DET引擎型式D0HC16/L4车种概况国内情况技术特点TA说参考资料车种概况日产Silvia系列诞生于年，是一款基于日产达特桑(Datsun)平台的运动款分支出来的车型，头文字d漫画中的NissanSilviaS13从88年年末发售，直到93年停产换代。可细分为前期型，中期型与后期型。其中的一些小改动根据销售区域的不同而略有差异，就不提了。总的来说S13可分为前期与后期2大版本。88~90年前期版，使用CA18引擎。90~93为后期，使用SR20引擎。2款引擎都属于Nissan当时的高性能引擎，其turbo版0-M为15秒及14.5秒。SR20在中段拥有更强的扭力，但2款引擎差别并不很大。
初代silvia
从车身型号上S13分为Qs,Js,Ks等...这里只讲常见的Qs与Ks。Qs与Ks的最大分别自然是引擎增压形式，即Qs为自然吸气而Ks为涡轮增压。而Ks使用更大的刹车碟盘，更硬的避震器以及一些豪华配备。Silvia的车身重量优势在其他后驱车之中是非常明显的，fulloption的KsS13也仅有kg，使silvia驾驶起来十分灵敏。S13的选装设备包括HICAS4轮转向系统，ABS刹车以及ViscousLSD。在海外版的某些s13能见到夜用的反射表盘，它会将车子的速度显示到档风玻璃的一角。但由于我所见的s13中，没有一部车的这个设备还能工作，所以没有相应的照片提供了。车种评价 NissanSivliaS13，从前都被认为买不起S14跟S15的人才会买的车，而随着D1的流行，车主们又找回了自己的独特优势。相比前期版的S14，我个人认为S13更具有凶狠的线条。便宜！高性价比！大量的配件以及改装件！前置引擎后轮驱动！竖置引擎！turbo！LSD！...实在是很难再找出一部比S13更适合练习漂移的车子。 从车身平衡比重来讲，S13略输于sx，但在同样的避震系统，马力情况下，2部车的驾驶感觉会很相似。前后支柱型悬挂在驾驶时会稍有转向不足的感觉，虽然这样可以更好的培训初级的车手，但在避震改装的过硬后，车子会变的太过敏捷而对驾驶造成一定的影响。但当处于转向过度情况时，整个车子变的很好控制，特别是拥有ViscousLSD的版本的S13。《头文字D》中的池谷浩一郎的S13为匹马力。国内情况在90年代初期国内的确曾正式进口过SilviaS13和SX，只是数量极其稀少。在国内主要用作漂移比赛的训练及赛车。在一些网上交易平台中，仍可以看到SilviaS13裸车和带牌SX的出售信息。技术特点S13的一大缺点就是刹车系统太脆弱。前后单点的刹车卡钳根本不够阻止这头猛兽行进，所以建议开S13的朋友先改善刹车系统或车身钢性，再提升马力，以S13为车型。
Silvia除了是代表优雅的女士名字外，它还是日产旗下的一个车系。在中国的南方地区，民间对于Silvia车系有“飞鸡”的叫法，这个名称容易让人想起一个词语“鸡飞狗跳”，所以这样的称号一开始是带着贬义的，据说当时的S13在香港发售的时候，由于强大的引擎和比较软弱的底盘结合之后，在行驶过程中会产生一些比较奇特的现象--甩尾，飞鸡之名便由此而来了，但是在经过这么多年的延续和发展之后，“飞鸡”是褒是贬已经变得不那么重要了，毕竟Silvia已经成为日产旗下一个非常经典的车系。
在大油门驾驶室会产生甩尾现象，这对于普通的用家当然是个无法接受的现象，但是对于一些年轻人来说，这种驾驶体验却让他们欢呼雀跃。再加上它跟日产其他车系之间的零部件互通，让它在改装市场有着众多的改件可以选择，所以尽管Silvia没有在中国大陆正式发售过，但是我们依然能在各种渠道见到，在改装领域这个系列的车子能见度是很高的，非常特别是飘移赛场，可见它们的受欢迎程度了。有很多的车迷对于Silvia车系的认识可能最初就是从SilviaS13开始的，到风光无限的S14，再到被无情停产的S15，虽然这三款车的能见度很高，但是Silvia车系可不止只有这么3款车的，接下来我们就来八一八这个车系的历史。
初代SilviaCSP
年的东京车展上，日产首次公开了全新的运动车系Silvia，当时展出的是DatsunCoupe(参配)(底盘代号为SP)，是由日本设计师KazuoKimura设计的一辆双门Coupe，搭载的是一颗1.5L的引擎，但到了量产阶段便换成了DatsunCoupe，代号为CSP，量产时搭载的是一颗1.6L的引擎，最大拥有90马力，配合4速手动变速箱。
图：日本设计师KazuoKimura设计的双门Coupe车型DatsunCoupeCSP从年至年期间共生产科辆，大部分是在年生产的，且全部是右舵版本，基本上都在日本国内销售，但依然有59辆流入到其它国家，其中49辆在澳大利亚。如此稀少的数量让这辆车显得非常珍贵，若是现在能有成色尚好的CSP见到，那绝对是一件让人欢欣雀跃的事。二代SilviaS10
初代Silvia虽然外观方面好评如潮，但是车内空间等方面并没有得到民众们的认可，所以第一代的Silvia在年便停产了，并且日产方面并没有立即推出新车来替代，而是等到了年才重新启动Silvia计划。
年10月，全新世代的Silvia车型推出，代号为S10。虽然和CSP同属于Silvia车系但是S10与初代车型却是几乎没有联系的，没有再用Fairlady(参配)平台，而是采用了全新的紧凑运动后驱轿车的S平台。
新车采用了2门Fastback设计，拥有5个座位，最初搭载的一颗1.8L的直列4缸引擎，和当时的蓝鸟B采用的是同款引擎L18，搭配3速自动变速箱或5速手动变速箱，最大拥有马力。
新车采用了2门Fastback设计，拥有5个座位年，日产对SilviaS10的引擎进行了升级，采用了更为先进的电喷技术的L18E型1.8L引擎，动力提升了10匹，最大马力达到匹。而在年8月，日产方面推出了小改款S10车型，重新对车子的进气格栅进行了设计以及在车身四脚增加了防撞块。
图小改款S10车型重新对车子进气格栅进行了设计及在车身四脚增加了防撞块我们知道，初代的SilviaCSP基本都是在日本国内销售的，并且全部是右舵版本，出口到其他国家时就会遇到很多问题。而到了第二代，日产方面有意要将Silvia推到其它国家，当然，主要还是美国，不过出口到美国的S10和在日本本土发售的车子无论是名字还是配置都略有不同，美国版本的S10搭载的是L20B型2.0L引擎，名字被称为DatsunSX。三代SilviaS
年，虽然二代SilviaS10的表现依然平平，但是和初代比起来是有了很大进步的，这也让日产方面有了继续推出新车的信心。新一代的SilviaS在推出之时便有两种车身造型，2门版的hardtopCoupe和3门版的Hatchback。其中在日本市场销售的Hatchback版本被称为NissanGazelle(日产羚羊(图片
参配
口碑))。
图第二代SilviaS2门版的hardtopCoupe车型
第二代SilviaS3门版的Hatchback车型图：DatsunSXCoupe车型SilviaS在引擎方面则抛弃了原来的L型引擎，采用了更为先进的Z型引擎，改变主要集中在缸盖结构上，对原先的L型引擎进行了优化。和上一代的S10一样，不同地区有不同的动力配置，除了原有的1.8L和2.0L以外，S还搭载了1.8T涡轮增压引擎，最大能输出达马力。
图NissanSilviaSHatchback引擎
图：NissanSilviaSRS引擎为了对应不同的市场需求，部分车子在其本国内外的命名方式会略有不同，而S在命名上也有参考了动力配置。其中美版根据不同的动力分为DatsunSX和SX，墨西哥版名为DatsunSakura，除此之外还有高性能拉力版NissanRS。第二代SilviaS2门版的hardtopCoupe车型S在日本国内销售的车子搭载的主要是Z20和Z18ET引擎，而在美国跟加拿大市场，年至年间SX搭载的为Z20E引擎，而后期，即至年则主要搭载的是Z22E引擎。年，SilviaS一经推出便一炮而红，并创造了月销售超过0辆的记录，这样的好成绩不仅让日产方面是欢欣鼓舞，也让车迷们对这辆车更有信心了。
图NissanSilviaSRSRallyCar我们知道，通常厂商推出了新车型一般都会让其在各大比赛中和其它对手进行比拼，一方面如果能拿到好成绩是对车子最好的宣传，另一方面也能证明自己的能力究竟在哪，当时日产方面对Silvia亦是如此。年至年，为了参加WRCB组的比赛，日产专门打造了拉力版本的Silvia，名为SilviaRS，代号为BS，从车字命名方式便能看出，这是一辆搭载了2.4LDOHCFJ24引擎的Silvia，最大能输出马力。虽然拉力版的Silvia象征着二代Silvia的最高水平，不过也意味着这一代Silvia的完结。四代SilviaS12日产在经历了第二代的不尽如人意到第三代的重整旗鼓后，Silvia的发展在逐步的迈向成熟。到了第四代Silvia开发时，日产方面为了笼获更多年轻人的心，外观方面依旧延续2门版的hardtopCoupe和3门版的Hatchback设计，但是整体外观更加动感，加入了当时十分流行的跳灯设计，不过这一设计很容易让人联想到同一时期的丰田AE86。
图NissanSilviaS12Coupe车型
图：NissanSilviaS12Liftback车型第四代SilviaS12是日产Silvia系列在年8月至年期间的产品，同样的，不同地区的叫法都不同，日本依然称为Gazelle，不过在北美地区则有了少许变化，不再以Datsun的名字，而是开始用Nissan，北美地区的S12被称作NissanSX，瑞典方面则称为NissanZX。这代的S12无论是在外观上还是在动力各方面都有了新的尝试，包括引擎舱在内都是全新设计的，所以S12算是Silvia车系脱胎换骨的一代。
图NissanSilviaS12TurboRS-XLiftbackDOHC引擎在最受
