轩逸新版本，颜值激进不输蓝鸟，配日产“超级混动”技术
中国汽车市场当中，虽然日产汽车也布局了两个合资品牌，但是郑州日产主要以商用皮卡车为主，真正面向成用领域的也就日产途达还有一部分粉丝群体，所以说乘用车市场主力销量支柱都来自于东风日产，而这其中东风日产轩逸可以说是核心当中的核心，该车型定位属于紧凑级轿车，经常可以冲击销量王位置，绝对不容有失。面对越来越明朗的新能源大趋势，日产汽车显然需要在中国市场上布局更多的新能源产品，然而国产化之后的轩逸纯电动版本车型没什么性价比可言，属于油改电车型，本身结构设计就存在不合理的地方，电动板日产轩逸在国内市场当中起步指导价就已经达到23.8万，高配更是超过25万大关，然而续航能力只有公里，这显然就不是能够走量的产品。所以说东风日产还需要打造出新的支点，最近新一批工信部申报名单当中终于出现了轩逸的身影，这次并不是纯燃油版本，也不是纯电动版本，而是混动车型。新车型将会率先搭载日产汽车e-Power混动技术，这套技术体系其实完全可以理解为日产版本的超级滚动，因为和比亚迪超级混动系统逻辑基本一致。从外观造型设计来看，混动版日产轩逸也带来了不少细节升级，首先车头前脸换上更大尺寸的黑色进气中网，内部蜂窝状格栅运动感十足，车头两侧提供了全新的LED矩阵大灯，侧面看运动范儿也很明显了，更加犀利的腰线一点不输给日产蓝鸟，C柱后方还有黑色装饰条，尾部则采用了熏黑边框尾灯搭配新设计的尼桑车标。从申报信息可以看出，全新混动版本日产轩逸总长度mm，没有没有宽度mm，轴距达到mm，在紧凑型轿车领域当中已经算是比较舒适的空间体验了。尾标可以看到很清晰的e-Power徽章，核心动力总成已经发生了变化。这次全混动轩逸提供的是内燃机和电动机组成的混动系统，代号为hr12的经典型号1.2升排量发动机绝大多数时间并不会直接驱动车轮，而是作为增程发电机来使用，所以内燃机72马力的输出并不用担心，这台小马力发动机大多数情况下都是发电使用，真正的驱动力来自于千瓦电动机，也就是马力的水平。为什么这套混动系统主要用内燃机来发电？难道不是多此一举吗？其实内燃机也有自己的高效运转区间，如果能够一直维持在高效区间当中，效率就会大幅度提升，而这种混动模式就是利用了这一点。最终整部车的综合油耗数据可以下降到4.1升每百公里，比纯燃油版本日产轩逸动力更足，却更省油。问题来了，你觉得轩逸混动会定价多少？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点
